In dieser Rubrik befinden sich Infos rund um Hot Rods, diverse Berichte, Hintergrundbilder usw.



PS-starke Hot Rods und Carrera - ein cooles Team!

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Brief an die Carrera Club Members

Hallo HotRodRace Fans.
Die Dragracer Winterpause zieht sich. Ich freue mich schon auf die ersten Rennen. Natürlich habe ich in der Winterpause nicht nur faul auf dem Sofa gesessen. Unter anderem wurde, wie ihr ja auch gelesen (oder auch gesehen) habt, der Beitrag von Auto Motor Sport TV gedreht. Des Weiteren und das hat die meisste Zeit des Hobbys im Winter verschlungen, waren die langen Gespräche mit meinem Motorenbauer Thomas Engelage. Da er in Bremen wohnt, glühte das eine oder andere Mal die Telefonleitung. Es gab von mir aber auch einige Besuche in Bremen. Sein Sohn Jason (7) ist ein begnadeter Carrera und Hot Rod Fan, woran ich wohl zu 85% Schuld habe (manche Schuld nimmt man gerne auf sich).



Bei den Gesprächen mit Thomas Engelage, ging es aber nicht nur über den neuen Motor. Er hat auch sehr gute Erfahrungen über Verstärkungen des Chassis oder Achsaufhängungen für den Dragster Sport.
So besprachen wir erst mal die Änderungen am Chassis und der Hinterachse die ich dann später mit Thomas Respondek vornehmen werde. Ihr kennt das selber zu Genüge, was nutzt die größte Leistung wenn man sie nicht auf die Bahn bekommt oder besser gesagt, es nicht auf der Bahn umsetzen kann.

Nach ausführlichen Besprechungen über das Chassis und die Hinterachse kamen wir auf das Thema Motor. Motoren zu bauen mit 1000PS und mehr ist kein Problem, die Frage stellt sich aber was man mit dem Hot Rod will. Wenn man nur damit auf der Rennstrecke unterwegs ist, macht solch ein Motor absolut Sinn. Allerdings werden Fahrten zur nächsten Eisdiele eher seltener und für längere Strecken sind solche Motoren überhaupt nicht geeignet. Mal abgesehen vom Rennbenzin, dass man dann tanken müsste, der Liter kostet schlappe 4,80-€ und solch ein Motor hat mächtig Durst.

Nicht die Vernunft siegte bei mir für die mildere Lösung, sondern der Wunsch weiterhin mit meinem Hot Rod auf der Strasse fahren zu können. Ich habe mir den Hot Rod vor etwa 10 Jahren gekauft, um damit auf der Strasse zu fahren. Das macht auch heute noch so viel Spaß, dass ich darauf nicht verzichten kann oder möchte.
Da nun geklärt war was ich in 2007 mit dem Hot Rod vorhabe (Strasse & Rennen), konnten wir besprechen, was wir für einen Motor bauen und mit welchen Teilen.
Der alte Motor hatte sich zwar von der Leistung und den Zeiten die ich damit gefahren habe absolut bewährt, doch machte sich der original Block zum Thema Langlebigkeit keine Freunde.



Ein neues Motorenkonzept musste her. Der Chevy Small Block Motor ist der am meisten gebaute Motor der Welt, daher gibt es auf dem Zubehörmarkt auch etliche Firmen die eigen gegossene Blöcke anbieten. Diese Blöcke sind so gegossen, dass sie höhere Leistungen besser verkraften können. Es gibt die Motorblöcke wie die Original Blöcke in Guss. Oder auch aus Aluminium (Original Blöcke gibt es nur aus Guss). Durch den stabileren Guss wiegt ein Zubehör Block gute 20kg mehr als ein Original Block. Ein Alu Block wiederum ist um 20kg leichter als ein Original Block. Der Alu Block lässt sich sein Material dafür aber auch sehr gut bezahlen (er kostet etwa das Doppelte von seinem Guss Bruder). Nun gut, ich muss mich entscheiden. Entweder ich bestelle den Guss Block und nehme im Gegenzug 40kg ab, oder ich bestelle den Alu Block und darf in den nächsten Jahren noch 20kg zu nehmen.

Die Entscheidung viel mir nicht schwer, da ich ein besserer Esser bin als ein Abnehmer. Des Weiteren ist ein Block aus Aluminium schon seit Jahren in meinem Hinterkopf. Natürlich darf man an dieser Stelle auch nicht die Unterstützung von Carrera vergessen. Die spitzen-mäßige Zusammenarbeit wird 2007 weitergehen. Da ich gerade dabei bin, darf ich an dieser Stelle doch hoffent-lich mal ein kleines Lob abgeben. Die Zusammenarbeit mit Carrera (das beinhaltet natürlich alle Mitarbeiter) hat sehr viel Spaß gemacht. Der absolut unkomplizierte, freundliche und zuverlässige Umgang mit mir, war echt Klasse. Ich hoffe, dass ich mit Siegen in 2007 die Mitarbeiter (natürlich auch euch) von Carrera ein wenig erfreuen kann.

Zurück zum Text:
Bestellt wurde also ein Aluminium Short Block. Short Block heißt, dass der Block mit Kurbelwelle, Kolben und Pleueln kommt.  Der Hubraum von 7,0 Litern ist noch recht human. Die Leistung wird sich zwischen 500 und 600PS bewegen. Wenn der Motor eingefahren ist, werde ich versuchen damit auf einen Rollenprüfstand zu fahren. Damit kann man nicht nur die Leistung ablesen, sondern auch Feintuning am Vergaser, Verteiler oder den Zünd-kerzen vornehmen. Ich werde bei einen meiner Rennbe-richte darauf noch mal zurückkommen. So, ich hoffe der kleine Zwischenbericht hat euch gefallen (einige von euch werde ich im März kennen lernen). Ich freue mich.
Viele Grüsse

Tony (Thomas Brandes)